Danfoss H1B สูง-ปั๊มเกียร์แรงดัน

ซีรีส์ Danfoss H1B แสดงถึงเกณฑ์มาตรฐานในเทคโนโลยีปั๊มเกียร์แบบดิสเพลสเมนต์แบบคงที่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและความน่าเชื่อถือในการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง ได้รับการออกแบบโดยเน้นไปที่ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรและโดยรวมที่สูง โดยให้พลังงานของเหลวที่สม่ำเสมอ ในขณะเดียวกันก็ลดการใช้พลังงานและการสร้างความร้อนให้เหลือน้อยที่สุด โครงสร้างที่แข็งแกร่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เงียบ อายุการใช้งานยาวนาน และทนต่อการปนเปื้อนได้ดีเยี่ยม ซีรีส์ H1B มีขนาดกะทัดรัดและอเนกประสงค์ เป็นโซลูชั่นที่ดีเยี่ยมสำหรับระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่และอุตสาหกรรมที่ต้องการประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในการออกแบบที่ประหยัดพื้นที่- ปั๊มนี้เป็นตัวอย่างความมุ่งมั่นของ Danfoss ในด้านนวัตกรรม คุณภาพ และความยั่งยืนในโซลูชันพลังงานของไหล

มอเตอร์เพลาโค้ง H1 สามารถใช้ในการใช้งานวงจรเปิด (OC) ได้

เนื่องจากการล้างแบบวนซ้ำโดยทั่วไปไม่ได้ใช้ในแอปพลิเคชันแบบเปิด จึงจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการทำความเย็นที่เพียงพอ สามารถทำได้โดยการล้างข้าม-ของตัวเรือนมอเตอร์ ปรับอัตราการไหลตามความต้องการในการทำความเย็น ต้องใช้ช่องระบายน้ำมันเชลล์ที่สูงที่สุดเพื่อไหลย้อนไปยังเครื่องทำความเย็นหรือถังน้ำมัน ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพไดนามิกหรือคงที่ ตัวเรือนมอเตอร์ ระบบควบคุม และท่อทำงานที่เชื่อมต่อพอร์ต A และพอร์ต B จะต้องเต็มไปด้วยน้ำมันเสมอ ท่อต้องไม่อนุญาตให้น้ำมันไหลลงมา และจะต้องไม่มีอากาศในส่วนประกอบที่กำลังหมุน แรงดันขั้นต่ำที่วัดได้ที่ทางเข้าน้ำมันและทางออกที่พอร์ตการวัดความดัน MA และ MB จะต้องเท่ากันหรือสูงกว่าเล็กน้อย ดังที่แสดงในหน้า 14 ของแผนภาพแรงดันอินพุตที่ต้องการ (การเติมกระบอกสูบ)

สามารถใช้วาล์วกันแรงดันเพื่อรักษาแรงดันขั้นต่ำที่ต้องการได้ นอกจากนี้ยังสามารถนำเทคโนโลยี PVG การควบคุมปริมาณทางเข้า/ทางออกของ Danfoss Power Systems มาใช้ได้อีกด้วย สามารถใช้เช็ควาล์วและแรงดันน้ำมันเครื่องที่เพียงพอ-ได้ ในเวลาไม่นาน มอเตอร์ไม่ควรทำงานเกินขีดจำกัดความเร็วที่กำหนด หากใช้วาล์วจำกัดการไหล จะต้องเลือกตามสถานการณ์ เลือกตัวควบคุมมอเตอร์ที่ใช้ลูกสูบเซอร์โวแปลงแรงดันไฟฟ้าสูง-ในระบบลูป สิ่งนี้สามารถรับประกันการทำงานปกติภายใต้สภาพการทำงานใด ๆ วาล์วกันแรงดันและบล็อกวาล์วอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับทางเข้า/ออกน้ำมันจะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนใดๆ ของมอเตอร์ จะต้องตรวจสอบรูปร่างหรือโมเดล 3 มิติที่เกี่ยวข้อง